News Mai/Juni 2026

26.06.2026: Ein Unikat in Hamburg stellt der Tadano Faun HK 4.070-1 von Fricke Schmidbauer dar, der Kran war im Sommer 2024, noch in der Niederlassung von Fricke Schmidbauer in Dienst gestellt worden und ist nach Umwandlung in eine Niederlassung von Schmidbauer im Hamburger Fuhrpark geblieben.

Das Besondere an diesem Aufbaukran ist, das er zusammen mit einem zweiachsigen Anhänger die vollen 15, 2 t Ballast mitnehmen darf und aufgrund seines niedrigen Eigengewichtes mit vereinfachten Genehmigungen fahren kann, das macht in flexibler einsetzbar, als einen reinen AT Kran.

Ebenfalls ein Tadano Faun, aber ein ATF 400G6 von Scholpp, in 1/50 von WSI Models, kam im Sommer 2015 zu den Händlern. Obwohl es ein wirklich schönes Modell ist, konnte ich mich damals mit der Montagelösung des Ballastes nicht anfreunden. Das Grundpaket war geklebt und die Ballastaufnahme mit der zweiten Winde von oben in den Ballast geschraubt, um die Schraube zu lösen muß die Winde ausgebaut werden. Nicht wirklich praktikabel, wenn man den Ballast im Transport darstellen möchte.

So präsentierte ich den Kran nur in Arbeitsstellung (Forum), bzw den Kran ohne Zubehör im Transport in der Galerie.

Im Juni 2010 zeigte ich Bilder vom Torben Rafn Mega Windmill Transporter Modell von WSI Models.

Das Modell erschien 2009 und durch einen glücklichen Umstand konnte ich es Anfang 2010 bekommen, obwohl es schon lange ausverkauft war...

Mein Tieflader wurde mit einer selbstgebauten Maschinenkiste beladen und ging damit auf die Reise.

An Pfingsten 2007 wurde an der Eiffestraße in HH Borgfelde eine zweiteilige Brückenunterkonstruktion durch den LTM 1800 von Thömen eingehoben. Die Teile waren jeweils ca. 130 t schwer und hatten Abmessungen von 30 x 10 m. Die Brücke ist Teil der damals erweiterten Güterumgehungsbahn Hamburg Ost.

Mitte Mai konnte ich eine MB 4463 Actros SLT von Silvasti, mit Scheuerle RBTS Rotorblatttransportsystem auf Leerfahrt, abgestellt auf dem Rasthof Buddikate West fotografieren.

Vor 19 Jahren, im Juni 2007 stellte ich einen meiner letzten Umbauten in 1/87 fertig, einen Mahlschüsseltransport in Farben der Spedition Kahl. Damals kamen einige Schwertransporte mit diesen grossen Industrie Mahlschüsseln in den Hamburger Hafen. Diverse Transporte mit durchaus, für damalige Verhältnisse, beachtlichen Achszahlen, bei entsprechenden Ladungsgewichten. Damals war das noch möglich.

Mein Modell baute ich aus Herpateilen und Bastelteilen aus der Grabbelkiste. Die Mahlschüssel fertigte ich ebenfalls selbst, aus einem kleinen Blumentopf, welcher entsprechend bearbeitet wurde.

Letztes Jahr, im Mai, erschien von WSI Models eine Kahl Schwerlast MB 4163 Actros SLT mit Nooteboom Mannovr 3-7 Tieflader. Das Modell an sich ist schon imposant, jedoch hat man bei der Zugmaschine diverse Details und Anbauteile des Originals umgesetzt, von diversen Drucken über Chromteile bis hin zu einem Schild auf der Rückseite des Schwerlastturmes hat man an alles gedacht. Mein Modell belud ich mit einem großen Stahlbinder, welcher selbstverständlich gesichert wurde,,,

Ende Mai 2019, wurde ein 250 t schwerer Transformator vom Umspannwerk Kummerfeld, bei Pinneberg, per Strassentransport zum Ostbahnhof Uetersen gefahren, wo er auf einen Bahntransport umgeladen wurde. Daher setzte hierfür einen Tragschnabeltransport mit 2 x 12 Scheuerle Intercombiachsen im Zug Schubverband ein. Als Zugmaschinen kamen MB 4165 Actros MP 3 8x6 Titan und eine MB 4153 Actros MP 2 Titan zum Einsatz.

Der Trafo ging ins Umspannwerk Hamburg Nord, in Henstedt Ulzburg.

Der Transport fand noch vor der Übernahme der Spedition durch Kübler statt.

Letzte Woche wurden dafür vier Raffinerie Kolonnen mit Gewichten von 50 bis 255 t angeliefert.

Die Bauteile wurden mit dem Schiff im Harburger Hafen angelandet und dann durch Baumann zur Raffinerie gefahren.

Gleich der erste Transport war das schwerste Bauteil mit 255 t. Zusammen mit einem 50 t Teil ging der Transport vom Hafen rund um die Raffinerie bis zu Aufstellungsort auf der rückwärtigen Geländeseite, der Grund waren zu niedrige Rohbrücken und andere Hindernisse im aktiven Produktionsbereich.
Baumann setzte für den großen Transport zwei MAN 41.640 TGX 8x6 mit zweimal 14 Goldhofer Achsen mit Drehschemel im Zug- Schubverband ein.

Bilder von den weiteren Transporten folgen demnächst

Im Mai 2024 machte ich mich ein Modellprojekt, welches mir schon lange im Kopf rumgeisterte.

Ein LTM 1500-8.1 von HKV Schmitz+ Partner, im Transport, mit demontiertem Telemast, in Fachsprache heißte Transport mit reduzierter Achslast.

HKV deshalb, weil ich ein B Ware Modell günstig bekommen konnte und weil ich genau diesen Kran im Original, vor einigen Jahren, fotografieren konnte.

Im Mai 2019 zeigte ich Bilder von der Telemastmontage des LTM 1800, am Modell des Thömen 800ers von YCC. Um den Mast an den A Bock hängen zu können, war es nötig, das doch sehr feine Kettengeschirr mit Hilfe von stabileren Ketten und YCC Teilen neu zu bauen. Danach konnte ich eine Bilderserie vom Ablauf der Mastmontage machen.

Leider ist das Original schon lange nicht mehr im Thömen Fuhrpark, welche jetzt zusammen mit Knaack Krane eine Gesellschaft bildet...

Da es in 1/50 keinen 450er gibt, ich aber einen ähnlichen Kran auf dem Diorama haben wollte, machte ich den 650er in T5 Konfiguration für den Transport bereit.

Demnächst folgen noch Bilder von den Ballasttransporten, für den Kran.

Im April 2007 gab es einen spektakulären Kraneinsatz am Flughafen Hamburg. Nolte Krane hatte mehrere große Stahl Fachwerkbinder mit dem LG 1750 einzuheben. Die Binder bilden die Konstruktion für das Dach des dortigen Einkaufszentrums. Nolte war ausser mit dem LG 1750 auch noch mit einem LTM 1500 und dem LTM 1300/1 vor Ort, welche die Binder vom Vormontageplatz für den Gittermastkran in Stellung brachten. Die Aktion ging über mehrere Tage, die Hübe fanden immer nachts statt.

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